A Fiat apresenta a linha 2020 do sedã compacto da marca, o Cronos. A grande novidade é a inédita versão HGT. Como no irmão Argo, a configuração de apelo esportivo passa a ser a opção topo de linha do três volumes. Mas prepare o bolso, ela pode chegar a R$ 88.040.
Entre outras novidades, o Cronos agora será disponibilizado com mais duas opções de cores: Vermelho Montecarlo (sólida) e Cinza Silverstone (metálica). Além disso, a Precision — até então a versão topo de linha do sedã — passa a contar apenas com câmbio automático de seis velocidades.
Com isso, a linha 2020 conta, ao todo, com seis configurações em quatro versões (Cronos, Drive, Precision e HGT), dois tipos de motores (1.3 e 1.8) e três transmissões distintas (manual de cinco, automatizada GSR também de cinco e automática de seis velocidades).
A versão de entrada do Cronos (R$ 58.990) conta com uma lista básica de equipamentos. O diferencial dela é que, ao contrário da maioria dos concorrentes, já parte com um motor maior, o 1.3 de 109 cavalos e 14,2kgfm de torque e transmissão manual.
De série, ele vem com ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e direção elétrica, alarme e rádio com conexões Bluetooth e USB. Os únicos diferenciais são monitoramento de pressão dos pneus, painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas e banco do motorista com regulagem de altura.
A Drive 1.3 MT (R$ 61.990), ganha central multimídia de sete polegadas e conectividade com smartphone via Apple CarPlay e Android Auto, segunda porta USB, sensor de estacionamento traseiro e regulagem de altura do volante.
A Fiat é a única montadora no país que ainda insiste com o câmbio automatizado de embreagem simples. No Cronos, a GSR está disponível na Drive 1.3 (R$ 66.690). Além da transmissão, ela acrescenta controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e borboletas no volante.
A Drive ainda conta com a opção 1.8 AT (R$ 69.990). Ela vem com o motor de 139 cavalos e 19,8kgfm de torque, além da transmissão automática de seis velocidades. Os equipamentos são os mesmos da Drive GSR.
A ex-topo de linha, a Precision (R$ 75.490), conta com mesmo motor da Drive 1.8 e transmissão automática. Além dos equipamentos da versão anterior, ela vem com piloto automático, vidros traseiros elétricos e retrovisores externos elétricos e setas integradas.
Ela ainda conta com rodas de liga leve de 16 polegadas, frisos, maçanetas externas e para-choques com detalhes cromados, volante em couro e com regulagem de profundidade, apoio de braço para o motorista e banco traseiro bipartido.
A nova topo de linha, a HGT (R$ 78.490), além do visual mais esportivo, vem com painel de instrumentos de sete polegadas, ar-condicionado digital, revestimento em tecido especial, teto e detalhes internos em preto, rodas de 17 polegadas, spoiler e retrovisores em preto, grade frontal escurecida, maçanetas na cor do veículo e logos Fiat escurecidos.
Como todas as versões, a HGT conta com pacotes opcionais. Com isso, ela pode chegar a impressionantes R$ 88.040, se form adicionar pintura perolizada também. O kits podem acrescentar, entre outros, bancos em couro, câmera de ré, sensores de chuva e crepuscular e chave presencial.
